Demi Cocotte d'Embrayage KTM : Fonctionnement et Installation

Chez Dam-Sport, nous savons que les leviers de frein et d'embrayage sont plus que de simples pièces de moto; ce sont des éléments cruciaux pour la sécurité et la précision de conduite. Dans notre catégorie de leviers de frein et d'embrayage, nous proposons une large sélection de produits conçus pour améliorer la sécurité et l'expérience de conduite. Des leviers de haute performance aux options plus économiques et durables, notre gamme couvre toutes les attentes.

Fonctionnement et Améliorations des Leviers d'Embrayage

Les leviers Accossato sont conçus pour offrir une expérience de conduite améliorée. Ils se caractérisent par leur durabilité, leur design ergonomique et leur capacité de réglage fin, permettant aux pilotes d'adapter la position des leviers à leurs préférences individuelles. Ajustez la distance entre le levier et le guidon avec nos leviers réglables. Améliorez votre expérience de freinage avec nos leviers de frein Booster.

Marques de Leviers d'Embrayage Recommandées

  • Puig: Reconnus pour leur innovation et qualité, les leviers Puig offrent une amélioration significative de l'ergonomie et de l'esthétique de votre moto.
  • Pro Taper: Idéaux pour les amateurs de motocross et d'enduro, les leviers Pro Taper se distinguent par leur résistance et leur design ergonomique.
  • Magura: Magura est synonyme de technologie et de précision allemande.
  • Polisport: Si vous cherchez la durabilité à un prix abordable, les leviers Polisport sont le choix parfait.
  • ARC: Les leviers ARC se spécialisent dans l'innovation avec des matériaux tels que l'aluminium et le titane, garantissant un mélange exceptionnel de légèreté et de résistance.
  • Accossato: Les leviers Accossato sont reconnus dans le monde du motocyclisme pour leur qualité et précision.
  • Domino: Les leviers Domino sont une autre excellente option pour les passionnés de moto recherchant qualité et fonctionnalité.
  • Moose Racing: Moose Racing est connue pour son focus sur le motocross et le tout-terrain, offrant une large gamme de produits allant des vêtements et équipements de protection aux pièces haute performance et accessoires durables pour motos.
  • Vparts: Vparts propose des pièces de rechange et des accessoires pour une variété de motos, incluant les scooters, les motos de route et les motos tout-terrain.

Compatibilité et Applications Spécifiques

Chez Dam-Sport, nous sommes fiers d'offrir une large gamme de leviers de haute qualité pour tous types de motos. Nous comprenons que chaque pilote et chaque moto est unique, c'est pourquoi nous disposons d'un catalogue étendu couvrant les besoins de différentes marques et modèles.

  • Rieju MRT: Trouvez la combinaison parfaite de style et de fonctionnalité avec nos leviers spécialement conçus pour la Rieju MRT.
  • Yamaha Jog RR: Les leviers pour la Yamaha Jog RR apportent légèreté et esthétique sportive, améliorant l'expérience de conduite en ville comme sur piste.
  • Gas Gas: Optimisez les performances de votre Gas Gas avec nos leviers d'embrayage conçus pour offrir précision et durabilité.

Leviers pour Différents Types de Motos

Notre sélection de leviers couvre des modèles pour scooters urbains jusqu'à des options robustes pour motos tout-terrain. Chaque levier que nous proposons a été soigneusement choisi pour fournir non seulement un ajustement parfait mais aussi des performances optimales.

  • Motos 50cc et Scooters: Les motos de 50cc sont l'incarnation de la mobilité urbaine et jeune. Le scooter est l'allié parfait pour la vie en ville. Nos leviers pour scooters sont conçus pour offrir confort et contrôle doux, parfaits pour la conduite quotidienne.
  • Motos Tout-Terrain: Lorsqu'il s'agit d'affronter des terrains difficiles, la robustesse et la fiabilité de vos leviers sont cruciales. Nos leviers pour motos tout-terrain sont conçus pour supporter les rigueurs du motocross, de l'enduro et d'autres disciplines tout-terrain.

Installation et Conseils

Chez Dam-Sport, nous sommes fiers d'offrir plus de 150 000 références, incluant une large sélection de leviers de frein et d'embrayage pour motos. Nous comprenons l'importance de disposer de composants de haute qualité qui non seulement améliorent la sécurité et les performances, mais ajoutent également une touche personnelle au style de votre moto.

Problèmes d'Embrayage Collant (Modèles 1980-1982)

Si j'ai bien lu la notice, y'a un problème de conception, qui n'a été résolu qu'après 1982, et ceux qui ont un modèle antérieur ont deux solutions :

  1. Acheter un embrayage 1982. A priori ça ce monte, mais c'est près de 200€
  2. Réduire le nombre de disques (passage de 7 à 5) et remplacer la plupart des disques métalliques par des disques plus épais.

Bon y'a également la troisième solution, ... "ne rien faire", ... mais on va pas considérer tout de suite cette hypothèse !!! Lol :)

Petites questions :

  1. Quelq'un a-t-il déjà fait l'exercice, et est-ce réellement efficace ?
  2. Quelles sont les épaisseurs mini et maxi entre lesquelles il faut se placer ?

Conseils pour les Blocs 54

  • C'est un embrayoir qui collera TOUJOURS à froid et légèrement à chaud de par sa conception.
  • Afin d'assouplir la commande:
    1. Mettre un cable et un levier + cocotte neufs
    2. Concernant le cable neuf de chez Dédé, avant montage, "casser" l'âme de la gaine en la coudant à 90° tous les 3/4 cms afin de libérer la gaine téflon à l'intérieur
    3. Au niveau de la platine de commande, démonter en chassant de l'intérieur vers l'extérieur l'axe plein qui retient le levier de commande qui reçois le cable. Une fois l'opération effectuée, changer le joint torique souvent durci par le temps et bien vérifier que le levier manoeuvre librement et sans jeu excessif
    4. Vérifier sur le levier déposé que l'axe "pousseur" de la tige transversale ne soit pas marqué sinon, le déposer et le changer (ou lui faire faire un demi tour)
    5. Au remontage et au cas où vous sortiez la tige de commande traversière, attention à ne pas égarer la petite bille intermédiaire (au cas où vous ayez le montage constitué de deux demi tiges + bille intermédiaire) sinon, pour ceux qui ont la tige longue allant de la commande au plateau de pression, pas de soucis
    6. Coté cloche, vérifier que la rondelle épaisse en alu de fond de cloche sous l'empilement de disques ne soit pas marquée ou creusée, si c'est la cas, en faire refraiser une par un pro en augmentant l'épaisseur de 0.5mm.
    7. Avec un dremel, adoucir les marques faites par les oreilles de disque sur les encoches de la cloche et de la noix.

Tutoriel : Changement Levier Embrayage SMC-R

Matériel Nécessaire :

  • Clé de 8
  • Clé Torx (étoile)
  • Levier court (ex: MAGURA 167 court)

Étapes :

  1. Dévisser la vis torx noire en maintenant l'écrou de 8 par le dessous.
  2. ATTENTION: Assurez-vous que la tige métallique dans la cocotte soit bien dans le piston à l'intérieur avant de remettre le nouveau levier, sinon ça coincera.
  3. Remonter le levier court en remettant la vis et l'écrou de 8.

Note: Si vous rencontrez des difficultés pour aligner les trous, vérifiez que la tige de poussée (n°6 sur l'éclaté) est bien en place. Elle doit se loger correctement dans la partie incurvée du levier.

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