La voiture électrique s’impose de plus en plus dans le paysage automobile comme une solution innovante et durable pour réduire les émissions de CO2 et limiter la dépendance aux énergies fossiles.
Ce type de véhicule, en constante évolution technologique, attire aujourd’hui autant les particuliers que les entreprises grâce à ses nombreux atouts : conduite silencieuse, économies à l'usage et bénéfices environnementaux.
Le secteur de l’énergie et nos modes de déplacements connaissent une révolution sans précédent. De nouvelles alternatives viennent remplacer les carburants fossiles au profit de solutions plus respectueuses de l’environnement.
Aujourd’hui, la priorité est donnée à la mobilité verte avec des véhicules Zéro émissions. Deux technologies changent nos habitudes : la voiture électrique et la voiture à hydrogène.
Sur le marché de l’électrique, on distingue principalement deux types de voitures : les voitures 100% électriques et les modèles hybrides rechargeables.
Comprendre les Véhicules Électriques
Un BEV (Battery Electric Vehicle) est un type de véhicule électrique alimenté entièrement par l'électricité stockée dans sa batterie. Il ne possède pas de moteur à combustion interne (ICE) et fonctionne uniquement avec un moteur électrique.
Un véhicule hybride rechargeable (PHEV) est une voiture hybride dotée d'une batterie pouvant être rechargée en la branchant. Les PHEV possèdent à la fois un moteur thermique (essence ou diesel) et un moteur électrique.
Un véhicule électrique (VE) est un véhicule dont le moteur est alimenté exclusivement par une batterie rechargeable.
Composants Essentiels d'une Voiture Électrique
La batterie d'un véhicule électrique est le composant qui stocke et redistribue l'énergie nécessaire pour alimenter le ou les moteurs. Elle est composée de cellules électrochimiques qui stockent l'énergie sous forme d'électricité. Dans un véhicule électrique, la batterie est le composant le plus crucial, volumineux et coûteux.
Le moteur électrique convertit l’énergie électrique en énergie mécanique et inversement. Il exploite la force électromagnétique pour générer du mouvement. Les pièces qui le composent convertissent l’électricité en énergie mécanique sur le principe physique de l’aimantation. La partie statique de la machine, le « stator », grâce à la force du courant, fait tourner le « rotor », la pièce mobile. Le moteur électrique est réversible.
Le chargeur embarqué convertit le courant alternatif en courant continu pour alimenter la batterie. Sa principale fonction est de convertir le courant alternatif (AC), qui est la norme pour le réseau électrique en France, en courant continu (DC), la forme sous laquelle l'électricité est stockée dans la batterie du véhicule.
Types de Recharge pour Véhicules Électriques
La recharge d’un véhicule électrique ne se fait pas à un rythme constant, contrairement au remplissage d'un réservoir de carburant. C'est plus comme remplir une bouteille d’eau : initialement, le débit est élevé, mais il diminue progressivement pour éviter tout débordement. Entre 0 % et 80 % de sa capacité, une batterie de voiture électrique peut généralement se charger à haute puissance. Au-delà de cela, le taux de charge diminue considérablement en raison de limitations physiques.
La puissance de recharge est la puissance électrique réellement utilisée pour charger la batterie du véhicule, mesurée en kW. Plus la puissance de recharge est élevée, plus la batterie se charge rapidement. Le kilowatt (kW) est l'unité utilisée pour mesurer la puissance des équipements électriques. Dans le contexte des véhicules électriques, le kW est utilisé pour mesurer à la fois la puissance de sortie du moteur électrique et la vitesse de recharge de la batterie. Un kilowatt est équivalent à 1 000 watts.
Dans les véhicules électriques, bien que les batteries stockent l'énergie sous forme de courant continu (DC), le courant alternatif est utilisé pour la recharge via des prises domestiques ou des bornes de recharge standard. Le chargeur embarqué convertit le courant alternatif en courant continu pour alimenter la batterie. C'est la méthode de recharge la plus courante pour les véhicules électriques, utilisant du courant alternatif (AC).
- Recharge AC : C'est la méthode de recharge la plus courante pour les véhicules électriques, utilisant du courant alternatif (AC).
- Recharge DC : La recharge DC fait référence au processus de recharge d’un véhicule électrique en utilisant du courant continu (DC).
Options de Recharge Ă Domicile
La recharge à domicile est la solution la plus pratique pour les propriétaires de voitures électriques.
- Prise domestique classique : Idéale pour les petites batteries ou une recharge lente. Elle peut recharger environ 10 à 15 km d’autonomie par heure. Il est possible de recharger une voiture électrique en utilisant une prise domestique, mais ce n’est pas l’idéal.
- Prise renforcée : Une prise renforcée est une prise électrique spécialisée, conçue pour supporter des charges de puissance plus élevées qu'une prise domestique standard, ce qui en fait une alternative courante pour la recharge à domicile lorsqu'une borne murale n'est pas installée.
- Borne de recharge dédiée : Plus rapide et sécurisée, elle offre une puissance de 7 à 22 kW selon le modèle.
Bornes de Recharge Publiques
Les bornes publiques sont une excellente solution pour recharger votre véhicule en dehors de chez vous.
- Borne rapide (DC) : Les bornes rapides, souvent situées sur les grands axes ou en stations-service, délivrent une puissance de 50 à 350 kW. Pour les voyages longue distance, les stations de recharge sur autoroute sont conçues pour une recharge ultra-rapide. Les puissances peuvent atteindre 350 kW, permettant de recharger des batteries hautes capacités en moins de 30 minutes.
Câbles de Recharge
Un câble de recharge est un câble électrique utilisé pour connecter un véhicule électrique à une station de recharge ou à une prise. Les nouveaux véhicules Citroën sont fournis avec un câble.
Les câbles Mode 2 sont conçus pour connecter un véhicule électrique à une prise domestique standard.
Pour charger son véhicule électrique, il peut être nécessaire d’utiliser trois câbles différents adaptés au réseau français. Chacun est réservé à un type de prise. Mais rassurez-vous : in fine, rien de très complexe.
- Mode 2 : L’absence de circuit dédié limite l’ampérage à 8 A, et donc la puissance délivrée à 2 kW environ. Un mode 2 dispose d’une protection intégrée ICCB, qui lisse et contrôle la puissance demandée. Dans certains cas, notamment sur d’anciennes installations électriques, il peut interdire la recharge du véhicule. Il reste cependant le modèle universel, qui permet de se brancher de manière occasionnelle sur n’importe quelle prise en France - au prix, certes, d’une charge très lente.
- Mode 3 : Un tel câble donne la possibilité de recharger sa voiture électrique sur des bornes publiques en courant alternatif jusqu’à 22 kW ou sur une wallbox, ce qui est la solution la plus simple et la plus rapide au quotidien. Il est d’ailleurs souvent conseillé de posséder deux câbles mode 3 : l’un sera rangé dans le coffre de son véhicule, l’autre laissé constamment raccordé chez soi, à sa wallbox, pour faciliter l’opération de recharge à la maison. En fonction des constructeurs, un câble d’un seul type (mode 2 ou mode 3) est fourni de série avec la voiture, l’autre étant proposé en option, dans une fourchette de prix variant de 250 à 500 €. Quelques marques automobiles, comme Kia ou Hyundai, ont développé des adaptateurs pour autoriser les deux types de branchement avec un même câble.
- Mode 4 : Plus connu sous le nom de Combo CCS, le câble mode 4 est réservé à la charge rapide (qui prend 30 minutes environ) délivrée par des bornes spécifiques (comme sur autoroute), à des niveaux de puissance et de tension élevés (entre 50 et 350 kW sous 400 V au minimum). Il demeure fixé aux installations.
Prises de Recharge
La prise CCS est une prise combinée pour AC et DC. Le courant alternatif (AC) circule par la partie supérieure ronde, tandis que le courant continu (DC) est transmis par les deux contacts inférieurs et est également utilisé pour la recharge haute puissance.
Avantages Économiques et Environnementaux
Bien que le prix d'achat d'une voiture électrique soit souvent plus élevé que celui d'un véhicule thermique, les coûts d'utilisation sont nettement inférieurs. Le prix de l’électricité, exprimé en kWh, est bien plus abordable que le carburant, et les frais d’entretien sont réduits grâce à l’absence de moteur thermique complexe.
Contrairement aux véhicules thermiques, les voitures électriques n'émettent aucun CO2 ni autres gaz polluants lors de leur utilisation. Elles contribuent ainsi à la diminution de l’empreinte carbone, particulièrement si l’électricité utilisée pour la recharge provient de sources renouvelables.
Les voitures électriques ne produisent pas de particules fines ou de NOx (oxydes d’azote) liés à la combustion de carburants fossiles. Grâce à leur moteur silencieux, les VE diminuent significativement la pollution sonore, surtout en ville.
Tableau RĂ©capitulatif des Points de Recharge
| Type de recharge | Type de câble | Puissance | Temps de recharge (pour 40 kWh) | Coût d’installation moyen |
|---|---|---|---|---|
| Prise domestique | Mode 2 | 2 kW | 15 h | 100 € |
| Prise renforcée | Mode 2 | 3,7 kW | 6 h | 300 à 600 € |
| Wallbox monophasée | Mode 3 | 3,7 à 7,4 kW | 10 à 4 h | 500 € à 1 000 € |
| Wallbox triphasée | Mode 3 | 11 à 22 kW | 4 à 2 h | 1 500 à 2 000 € |
| Borne publique (courant alternatif) | Mode 3 | 3,7 kW Ă 22 kW | 10 Ă 2 h | - |
| Borne de recharge rapide | Mode 4 | 43 kW Ă 450 kW | 40 Ă 10 min | - |
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